在过去一年时间里，中国二手车市场规模从单月不到80万辆猛增至突破100万辆，迎来了历史性最快的发展阶段。
作为全球第一大汽车市场，这样的表现或许并不算突出，但回首一路发展历程，二手车市场能在沉寂多年后，开始变得活跃起来实属不易。
我国二手车市场起步于20世纪80年代，发展至今已有三十余年的历史。论起步时间，在行业内虽然谈不上是领先者，但也绝不属于落后的一方。
遗憾的是，较早的起步时间并没有换来与之相匹配的市场地位。
根据中国汽车流通协会发布数据，今年1-7月份二手车累计交易683.91万辆，同期新车销量1532.52万辆，国内新车和二手车市场交易量比为2.24∶1。
事实上，在全球发达汽车市场中，这一比例呈现出恰恰相反的走势。《中国消费者报》从中国汽车流通协会获悉，比如美国和德国市场，二手车年交易量往往是新车的2倍以上。
不难看出，在交易辆占比上，目前我国汽车市场二手车交易量只有新车的一半不到，但增长速度已然快于新车交易，市场空间潜力巨大。
中国汽车流通协会公布的《2017年上半年二手车市场发展指数解读》显示，2016年一季度至2017年二季度，二手车市场发展指数从5.0增长到22.5，虽呈快速上升趋势，但仍与代表市场高度发育、达到成熟水平的100指数，相差甚远。
由此可见，与成熟市场相比，目前我国二手车市场仍处于起步阶段，但其上升空间巨大，前景广阔。
为了盘活这一潜力巨大的市场，2016年3月，国务院发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》，要求各地取消二手车限迁政策，让二手车按照市场规律自由流通。
在刚刚结束的2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，商务部市场体系建设司副巡视员胡剑萍披露，截至2017年上半年，共有13个省份涉及135个城市发布了全面取消二手车限迁的相关文件。
得益于阻碍二手车市场发展的限迁问题得到有效解决，目前二手车快速增长逐渐成为常态化。尤其在互联网公司的推动下，利用大数据平台和互联网属性，二手车市场发展会进一步加快。
目前二手车市场发展指数只有22.5，表明市场还在上升初期。要达到成熟水平，即达到发达国家市场水平，在诸多指标上还有很大增长空间。《2017年上半年二手车市场发展指数解读》中显示，目前市场需求发展滞后，二手车市场消费者痛点亟待解决。诸如车源真实性保障，如何让买家相信车源是真实的？车辆信息问题，如何使车辆信息真实、透明、无篡改、可查证、可追踪？交易流程问题，如何简化交易手续、减少交易环节多，给买家省心、便捷的体验？收费规范问题，如何让买家相信收费的标准与规范，了解收费项目与收费水平？服务过于简单问题，如何满足买家多样化的需求，提供一站式解决方案，购后不需要大量时间和精力搜索、比较、购买各种服务，没有后顾之忧？
不过，随着“行”认证的推出，在二手车交易环节有了国家统一标准约束，二手车市场有望实现健康、快速增长。（博文） | 
